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国际海运常识分享给初入行朋友们

第一部分整柜基础知识
一、海运定义及概况
1、海洋运输:简称海运,指使用船舶或其它水运工具通过航道运送货物和旅客的一种运输方式
2、海运优势
3、运量大
通过能力大、不受道路和轨道限制
运费低廉等优点,
许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。目前,国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。我国海岸线长约18000多公里,沿海有许多优良的不冻港口,具有发展海运的有利条件。
二、国际货运代理人(FORWARDER)的定义
1、定义:是指接受货主的委托代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、
运、订舱等义务的人,它与货主的关系是委托人和被委托的关系。在输代理业务中,它是以货主代理人的身份对货主负责并按代理业务项目和提供的劳务向货主收取代理费。
较常见的货运代理主要有以下几类:
1)订舱揽货代理 货物装卸代理 报关代理 转运代理 理货代理
2)储存代理,包括货物保管整理,包装以及保险等业务
3)集装箱代理,包括装箱、拆箱、分拨、转运及集装箱租凭、维修等业务
2、法律地位:国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务,接受货主或其代理人的委托,以委托人或自己的名义办理有关业务,收取代理费或佣金的行为。
国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务,接受货主或其代理人的委托,签发运输单证,履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
三、国际货运代理的责任与任务
1、基本责任 作为承运人完成货物运输并承担责任(由其签发货运单据,用自己掌握的运输工具,或委托他人完成货物运输,并收取运费)。
1)作为承运人完成货物运输不直接承担责任(由他人签发货运单据,使用掌握运输工具,或租用他人的运输工具,或委托他人完成货物运输,并不直接承担责任)。
2)根据委托方订立的协议或合同规定,或根据委托方指示进行业务活动时,货代应以通常的责任完成此项委托,尤其是在授权范围之内。
3)如实汇报一切重要事项。在委托输业务中向委托方提供的情况、资料必须真实,如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失,委托方有权向货代理人追索并撤销代理合同或协议。
4)负保密义务。货运代理过程中所得到的资料不向第三者泄漏。同时,也不得将代理权转让与他人。
2、对仓储的责任
货代在接受货物准备仓储时,应在收到货后给委托方收据或仓库证明,并在货物仓储期间尽其职责,根据货物的特性和包装,选择不同的储存方式。
3、权利 委 托方应支付给货运代理人因货物的运送、保管、投保、报关、签证、办理单据等,以及为其提供其他服务而引起的一切费用,同时还应支付由于货运代理人不能控制 的原因致使合同无法履行而产生的其它。如货物灭失或损坏系属于保险人承保范围之内,货运代理人赔偿后,从货物所有人那里取得代位求偿权,从其他责任人那里 行到的补偿或偿还。当货运代理人对货物全部赔偿后,有关货物的所有权便转为化运代理人所有。
4、除外责任 由于委托方的疏忽或过失
1)由于委托方或其他代理人在装卸、仓储或其他作业过程中的过失
2)由于货物的自然特性或潜在缺陷 由于货物的包装不牢固、标志不清
3)由于货物送达144177黄大仙救世网不清、不完整、不标确 由于对货物内容申述不清楚、不完整
4)由于不可抗力、自然灾害、意外原因 但如能证明货物得火失或损害是由货运代理人过人或疏忽所致,或导致该货物的灭 失、损害应付赔偿责任。
四、国际贸易运输中常用的海运区域航线---深圳拓龙国际Lake温馨提示
1、北大西洋航线(NorthAtlantic Shipping Line)
北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉,因横跨大西洋北部而得名。该航线北起北美的东海岸,北经纽芬兰横跨大西洋,入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2、北太平洋航线(North Pacific Shipping Line)
北太平洋航线是美加西岸与远东的主要航线,因横跨太平洋北部而得名。该航线东端为北美西海岸港口,南自美国的圣地亚哥,北至加拿大人的鲁伯特太子港,西端为亚洲各国港口,北起日本横滨和俄罗斯的海参崴,中经中国上海,西至印度、新加坡,南至菲律宾的马尼拉。
3、苏伊士运河航线(Via Suez Canal Shipping Line)
该航线因通过苏伊上运河而得名。西起北欧、西欧、北非经地中海,通过苏伊上运河,穿过红海进入印度后分为两路,东至远东各港,为欧亚间的主要港口,南至澳新各港口,为欧、亚、新各港口的主要航线。
4、巴拿马肮线(ViaPanama Canal Shipping Line)
该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港的重要捷径,因通过巴拿马运河而得名。该航天红北起大西洋加勒比海,经里蒙湾入巴拿马运河,南经巴拿湾进入太平洋。
5、南非航线(SouthAfrica Shipping Line)
南航线是西北欧与南部非洲之间的重要航线,再向东行至澳大利亚和新西兰。
6、南美航线(SouthAmerica Shipping Line)
南美航线是横跨大西洋连接欧洲和北美的航线。该航线西起北大西洋西岸,止于太平洋东岸。在南美两岸,在支线通往欧洲、北美东岸及中美洲;在南美东岸,有支线通往亚洲,北美西岸和澳大利亚、新西兰。
7、南太平洋航线(South Pacific Shipping Line)
南太平洋般线自北美西岸的旧金山和温哥华,跨越太平洋,西至大洋洲的澳大利亚、新西兰。
8、加勒比海航线(Caribean Sea Shipping Line)
加勒比海航线是环行于墨西哥湾与加勒比海沿的航线。
五、我国大陆的主要港口:
上海、深圳(盐田,蛇口:凯丰码头,招商港务,SCT、妈湾)大连、秦皇岛、天津、青岛、黄浦、湛江、连云港、烟台港、南通港、宁波港、温州港、福州港、北海港、(广西)、汕头港、马尾港、香港,中山港(中山),容奇港(顺德),太平码头(东莞),莲花港(番禺),讪头。
附:我国主要陆路口岸:阿拉山口,大连,文锦渡,皇岗口岸,沙头角,沙头角保税区通道,福天保税区通道
新加坡:位于马菜半岛的新加坡岛南岸,市区面积极94,4%平方公里在,是东南亚理要商业城市,世界第四大金中心。60年代即成为世界第四大港,由于地理位置优越,新加破已成为250多条国际海运航线中心,是东南亚与欧洲、北美和日本之间的货物转运枢纽。
六、中国国际贸易的主要航线
1、香港航线:香港(HONGKONG)作为世界航线的中心点 葵涌集装箱码头:MTL/HIT海陆码头 亚洲集装箱中心 船东:陆路中港拖车/吨车,码头驳船公司
2、澳门航线:澳门(MACAO)位于珠江入海口处,由于水域太小,一直无直达航线,去澳门货物多经香港中转 船东:经由香港中转或者有珠海拱北海关陆路入澳门
3、日本航线 船东:WANHAI/OOCL/YANGMING/CNC/T,S,LINE
4、律宾航线 马尼拉(MANILA)、宿务(CEBU) 船东:WANHAI/ZIM/YANGMING
5、新马泰航线船东:WANHAI/OOCL/HANJIN/SKH/KMTC/RCL/PIL
6、印度尼西亚航线
船东:WANHAI/SKH/CNC/YANGMING
7、东马及汶莱线 船东:SKH/PIL/UNIGLORY
1)新几内亚航线(含南太平洋小岛) 船东:SKH/FESCO/JEBSEN
新西兰航线
8、澳大利亚航线 阿德兰德(A DELAIDE)、布里斯班(BRISBANE)、墨尔本(MELBOURNE)、悉尼(SYDNEY) 船东:ZIM/CMA/OOCL/RCL/PIL
1)孟加拉线 印度的加尔各答(CALCUTTA)孟加拉的吉大港(CHITTAGONG)
印度及巴基斯坦航线
波斯湾航线
红海航线
2)地中海航线
船东:CHINA SHIPPING/HANJIN/MISC/LLOYD-TRIESTINO/MSC
欧洲航线
西非航线
北美西岸航线
北美东岸航线
中南洲航线
南美东西岸航线
七、 国际海运报价
报价所必须遵循的原则:双报价原则
1、价格来源与询价途径
1)价格来源:船东,同行,海外代理
2)询价途径:
各航线的运价特征
2、附加费
ORC:Original Receiving Charge,原产地收货费
THC:Terminal Handling Charge,码头费
BAF:Bunker Adjustmivt Factor,燃油附加费
WRS:War Risks Surcharge战争附加费
GRI:General Rates Increasing运费调整
PSS:Peak Season Surcharge.旺季附加费
PCC:Panama Canal Cnarge,巴拿马运河附加费
YAS:Yen Adjustment Surcharge,日圆贬值附加费
FAF:Fuel Adjustment Factor,燃油附加费
八、 国际集装箱的分类
1、集装箱分类
1)杂货集装箱:(DRY CONTAINER) 这是一种不需要调节温度的货物所使用的集装箱,也是最常用的集装箱,并保持密封,它适于装载各种干杂货物,它在集装箱中所占的比重最大。
2)通风集装箱:(AIR VENTILATION CONTAINER)这种集装箱适于装载怕热怕潮的货物如新鲜水果等。
3)保温集装箱:(KEEP CONSTANT TEMPERATURE CONTAINER)
这种集装箱适于怕冻,怕寒货物在寒冷地区的运输。
4)冷藏集装箱:(REFRIGERAIOR CONTAINER)这是一种附备冷冻机,并在内壁涂有泡沫苯乙烯等热伟导率较低的材料,用于装载冷冻货物和物种化工品等,在整个运输中,启动冷冻机可以保持较低的。
5)散货集装箱:(SOLID BULK CONTAINER)这是可以装载大豆、大米、、面粉及水泥等各种散装的粉粒状货物的集装箱,使用这种集装箱可以节约可观的包装费用,并提高装卸效率。
6)开顶集装箱:(OPEN TOP CONTAINER )这种适于装载玻璃板,钢制品,机械等重货,可以使用起重机从顶部装卸。为了使货物在运输中不发生移动,一般在箱内底板两侧。
7)枢架集装箱:(FLAT RACK CONTAINER)这是用装载不适于装载干货集装箱内或开顶集装箱的长大件、超重件等货物,它没有箱顶和箱壁,箱端壁也可卸下,只保留箱底和四角柱来承受货载。
8)罐式集装箱:(TAND CONTAINER)这种外形为长方形,内部是密封罐形,上下有进出口管,适于装载酒类、没类、化学品等液体货物。
9)特种集装箱:(SPECIAL CONTAINER)包括各种专用集装箱,如衣架集装箱,原等集装箱折叠集装人造箱,子母集装箱。
2、集装箱运输的优越性
1)提高装卸效率,加速车船周转,降低货运成本
2)便利货物运输,简化货运手续,加快货运速度,缩短货运时间。
3)提高货运质量,减少货损货差
4)节省货物的包装用料、减少运杂费
5)减少营运费用,降低运输成本
3、集装箱的尺寸:集装箱尺寸、及载量和载重(此标准仅供参考)
箱型 长(MM) 宽(MM) 高(MM) 载量(CBM) 载重(TON)
20’ 5896 2340 2271 33 24.85
40’ 12035 2339 2274 67 28.8
40’H 12035 2340 2577 76 29.6
45’H 13582 2340 2584 86 28.6
注意:一般20吨以上都有限制!
九、 提单
1、海运提单的性质和作用
海运提单(BILL OF LADING ,简称B/L)简称为提单,它是承运人或其代理人应托运人的要求,在将货物归其照管后,签发给托运人的一种单据。
1)它是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据,证明承运人已如数受到提单上所列货物。
2)它是一种货物所有权凭证,在国际市场上,可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让,也可凭此向银行办理低押代款,提单持有人则可据以提取货物。
3)它是承运人与托运人之间运输契约的证明。
2、海运提单的种类
海运提单可从不同角度进行分类:
1)根据货物是否已装上船,提单可分为:已装船提单/备运提单
2)根据货物外表状况有无不良批注,提单可分为:清洁提单/不清洁提单
3)根据运输方式,提单可分为:直达提单/转船提单/联运提单/多式联运提单
4)根据抬头不同,提单可分为:记名提单/指示提单
5)根据船舶经营的性质,提单可分为:班轮提单/租船提单
6)根据内容的繁简,提单可分为:全式提单/略式提单
7)其他各种提单:成组提单/包裹提单/过期提单/舱面提单/预借提单/倒签提单/交换提单/最低运费提单/并提单和并装提单/分提单
3、不可转让海运单
海运单(SEA WAYBILL,OCEAN B/L) 是一种不可转让的货运单据,这种单据已经在西,北欧国家使用,其性质类似空运提单,如果一批货物的关系人仅涉及托运人,承运人和收货人时,使用这种单据方 便可行,但海上货运单一般不能用于向银行押款海上货运单的格式近似简式提单,背面不列详细条款,使用这种单据可防止伪装提单所产生的后果。
十一、特种运输业务
1、危险品运输:主要是烟花、爆炸、化工产品、打火机等
2、冷冻、冷藏品的运输:主要是水果、蔬菜
3、开门与半开门柜的运输:农产品等
4、开顶柜的运输:主要是玻璃、大型机械产品等

一、买单报关鉴于机械类、玩具类、小电器类等一些产品做不到商检或商检成本太高出口退税流程又过于繁琐等一些出口情况集装箱整柜的一般建议在港口通过买单报关的方式包柜通关散货拼箱入仓的可以在深圳外运仓湖北仓八达仓盐田仓等海关监管仓库直接包仓通关。
二、普货买单报关 普货一般是指不用做商检的货物这类货相对比较简单在盐田或者蛇口价格都是一样的普货只需要正常报关不包港建和查柜费按照客户提供的详细装箱单资料报关公司出具报关时需要所有单证如客户提供数据不符上缉私科的一切费用由客户承担。要注意的是普货一定是不用做检的货物但不用做检的货却不一定是普货如原材料、粉末、颗粒状、液体、空白的光碟、等敏感产品。
三、需做检货物或敏感仿牌货物买单报关会选择包柜通关一般有以下原因
1、需要商检商检做不出。
2、需要商检商检做得出但太贵。
3、需要商检商检做得出价格也便宜但时间上赶不及。
4、仿牌没有授权书、敏感产品
四、货物整柜买单报关包柜的种类 买单报关包柜的意思就是因为以上原因不能正常报关的货物通过我们与海关的关系使其正常通关。包柜的价格是不稳定的受到海关查柜率海关人事调动等等大环境的影响。包柜包了港建费以及查柜费。 其中要注意的是包柜有分为普货包柜、杂货包柜、以及各种特殊包柜。1.普货包柜单检普通需要商检的产品比如家具厨具、服装、鞋子这些比较普通的东西要注意普货包柜一般限定一个要商检的品名可以由一个要商检的品名+数个不需要商检的品名构成。2.杂货包柜一个以上需要商检的品名一般根据品名的多少定价四个品名一下属于小杂四个以上归为大杂。杂货要看清单定价。3.特殊包柜如名牌机械类大小家电类食品化妆品汽车配件涉及出口征税的产品以及相对敏感的产品。
五、散货买单报关包仓 包仓的含义跟包柜差不多不一样的是仓库那边的报关不是我们负责的是由仓库统一安排报关的。包仓要买通仓库人员与海关关员包货物放行所以价格比较高一般按具体品名及方数定价。
六、买单出口报关所涉及的单证
退税单、贴息单、核销单其实都是核销单只是退税单可以以该退税单抬头进行出口退税所以叫退税单退税但需看产品。贴息单是地方政府的一种鼓励出口的政策使用该抬头政府有补贴。很多货物出口不但不收钱而且贴给客户钱就是使用了这两种单这两种核销单报关时风险较大。销单分为大核销和小核销两种5000美金是一个分水岭。
买单报关和代理报关的区别买单报关和代理报关的区别买单报关和代理报关的区别买单报关和代理报关的区别 “买单出口买单出口买单出口买单出口” 实际上是一种不正规的操作方法。可以解决一些没有出口权的小企业,在发货时办理出口手续的问题。这与我们平时所说的找外贸公司代理是不同的,中国的外汇管 制要求谁出口,谁就收回美金,谁来核销。打个比方我用A公司的核销单出口,A公司就必需收回相对应的美金才行;但是如果你采用买单出口,根本就不会将美金 汇到提供核销单的外贸公司,这就造成了外汇混乱。如果用A公司的核销单出口,美金又汇到A公司,那就挂靠(代理出口),属于正当操作。买单出口和找外贸公 司代理操作之间的差别就是看你要不要退税,你不要退税,自己买核销单自己可以操作,你要退税,没出口权,最终还是要找代理。
海运代理拼箱技巧
订舱操作
1.托运人传真托运单给被托运人,内容上必须注明:
SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、具体目的港、件数、毛重、尺码、运费条款(预付、到付、第三地付款)、货物品名、出货日期、其它要求如熏蒸、报关、报验等等。
2.被托运人按照托运人托单上的要求配船,并发送配船通知给托运人。配船通知上会注明船名、提单号、送货144177黄大仙救世网、联系香港马会开奖结果、联系人、最迟送货时间、入港时间。并要求托运人务必按所提供信息送货,在最迟送货时间以前入货。
3.托运人进行货物通关事宜,确保货物能够顺利出运。
4.在装船前一天被托运人传真提单确认件给托运人,请托运人尽量在装船以前确认回传,否则可能影响正常签发提单。开船以后,被托运人在收到托运人提单确认件一个工作日内签发提单,并结清相关费用。
5.货物出运后,被委托人应提供目的港代理资料、二程预配信息给托运人,托运人可根据相关资料联系目的港清关提货事宜。
洽谈与托运
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸,集装箱的拼箱运输被广泛地采用,但拼箱运输不同于整箱运输,它的运输要求有其特殊性,独立性,现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。
1、拼箱货一般不能接受指定
某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受拼箱货的订舱,只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱,几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托,集中分拨”来实现运输的,华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性,只能集中向几家船公司订舱,很少能满足指定船公司的需求,因此在成交拼箱货时,尽量不要接受指定船公司,以免在办理托运时无法满足要求。
2、在与客户洽谈成交时,应特别注意相关运输条款,以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单,因船公司不直接接受拼箱货的订舱,船公司的海运提单是出给货代的,而由货代再签发HOUSEB/L给发货人,如果L/C规定不接受货代B/L,那么实际运输办理时就无选择空间,就会造成L/C的不符。又如,我们在办理运输时,发现一份托单注明:GoodsmustbeshippedincontaineronLCLbasisandBillofLadingtoevidencehesameandtoshowthatallLCL.handlingcharges,THCanddeliveryorderchargesatthdportofdischargesareprepaid.从上面这段L/C的原文可以看出,收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上,这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。
3、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前,应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确,送货到货代指定的仓库存放时,仓库一般会重新测量,并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装,应要求工厂及时通知,不要等到货送到货代仓库时,通过货代将信息反馈回来,往往时间已经很紧,再更改报关单据,很容易耽误报关,或产生加急报关费和冲港费等。
4、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因,专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准,如最低起算为2个运费吨,即不足2个运费吨,一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小,港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素,以免日后被动。
5、对于一些航线及港口较偏僻,并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物,成交签约前最好先咨询,确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
6、眼下为配合“入世”,各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物,应提前填妥"知识产权申报表",无论有无品牌,也无论是本公司或工厂注册的商标,还是客户定牌.都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书;对于货物品种繁多,一票托单中有多种不同类型的商品,制单时应详尽罗列各种货名及货号,不要笼统用一个大类商品编码代替,报关时会引起海关的疑问,被查验时发现与实际货物不符,带来不予放行的麻烦。
货运单证
无论是进口或出口拼箱货物,从总的流程上均可分为以下三种流程:货物流,指货物从生产仓库经过各种运输环节最终到达收货人的仓库或工厂;资金流,指货物从运输的起点到终点所发生的各种费用,包括货款,陆运费、海运费、仓储费、港杂费等;信息流,指反映货物在不同运输阶段所处的内在质量和外包装及位移所产生的各种变化。在信息流中,单证的传递是很重要的一个方面。
进出口拼箱货运单证在其整个传递过程中有三个重要阶段,一、出口报关,订舱阶段;二、CFS接货、装箱及集港装船阶段;三、货物离港及到目的港,通关、提货阶段。
一、出口报关,订舱阶段
主要单证有:1.订舱委托书;2.报关委托书(货主自报关可省略);3.报关单;4.商业发票;5.装箱单、重量单;6.出口许可证;7.商检证;8.产地证明书;9.保险单;10.出口拼箱货物装箱准单及其它相关单据。用其确定该票货物的如下属性:
(一)物理属性:1.品名;2.毛重;3.体积;4.件数与包装;5.标记和号码。
(二)运输属性:1.发货人;2.收货人;3.通知人;4.船名、航次;5.装货港;6.卸货港;7.目的地;8.运输交接方式;9.运费支付方式。
(三)法律属性:1.是否符合出口国有关法律规定;2.是否符合进口国有关法律规定;3.海关是否已同意出口放行。
拼箱公司作为承运方接货承运,首先要注意该票货的报关单据和委托书是否相符,是否一票一单;其次还要及时核对舱位配载情况,确保该票货物按发货人要求的航班及时间配载,最后通知CFS做好接货准备。此时单证及相关信息的准确无误十分关键,如发生问题要及时通知发货人及相关部门。发货人最好选择有自己出口拼箱货物装箱准单及CFS的专业拼箱公司来代理出口运输业务,如一时找不到该公司的准单,事后一定要告之该公司在准单的第四联加盖该拼箱公司的签单章。
二、CFS接货、装箱及集港装船阶段
1.此阶段除报关时的重要单证外,拼箱公司还要缮制装货单以备二次报关使用。该装货单的场站收据副本、场站收据副本大副联、场站收据、海关副本、港口费收结算联不可遗漏。装货单的发货人需填拼箱公司,收货人需填拼箱公司在目的港或转口港的代理,还应将该批箱货的所有装箱准单号、标记和号码、件数与包装、品名、毛重、体积等相关数据依次填写清楚。
2.此阶段不但要进一步核实报关单据与委托书之间是否相符,而且要核实单货之间是否相符,做到万无一失。
3.如发生货物品名、重量、数量等和实际情况及相关法规不符,要及时与货主及有关方面联系,变更单据使其和货物的实际情况相符。如知情不报,在后续运输及通关环节上发生问题,拼箱公司应承担相应责任。
三、货物离港及到目的港通关、提货阶段
1.缮制海运提单,其主要内容有:①收货人的名称和144177黄大仙救世网;②发货人的名称和144177黄大仙救世网;③提单的签发日期、地点;④接受、交付货物的地点;⑤货物的标志;⑥货物的名称、包装、件数、重量及尺码;⑦货物外表良好状况;⑧签发提单份数;⑨运输条款;⑩运费条款。
集装箱提单是海上运输的重要单证,其作用如下:
①责任划定。集装箱海运提单一经签发,即表明承运人已收到该货物并对运输的安全负有责任。
②交货的凭证。拼箱公司将提单送寄目的港的代理人,以取得提货的权利。
③运输合同的订立。集装箱海运提单一经签发,集装箱的承运人凭其收取运费,并承诺安全无误地完成该集装箱的货物运输任务。
④物权凭证。谁拥有提单,谁就掌握了货物的所有权,并可自由转让买卖。
2.缮制小提单(HouseB/L)。集装箱拼箱是由若干个发货人和收货人的货物所组成,拼箱公司根据其装箱准单分别缮制成相对应的小提单。
3.提货单。拼箱收货人在目的港以小提单在交付相关费用后从拼箱公司的代理处换取提货的凭证,并据此及相关单据进行清关。
单证伴随着整个物流运转,参与货物运输的许多当事人是看不到实际货物的,而唯一能够查核的就是单证,单证的准确无误,及时送达,在货物运输中至关重要。
仓储与配载
无论是货主自报关还是拼箱公司代理报关,其后单据上有关该票货物的相关信息如品名、毛重、体积、件数、包装、唛头等都要录入到电脑里,形成一份电子文档,公司的业务部、货运站、财务部等根据该票货物的流程不断从电脑中提取,补充信息,直到货物安全抵达目的港,收货人顺利提取货物,并将该信息反馈到发货人,客户服务部进一步确认该票货物没有发生任何误差为止。
通常,拼箱公司的货运站会通过网络登录到公司总部的服务器,从中将该票货的信息生成发货通知,告诉发货人该票货的船名、航次、提单号,准备发货。
发货人接到发货通知后,通过船名和航次确定装船时间,并按规定的时间通知其工厂或供货单位把货物运送到拼箱公司的货运站。
货运站在发出装货通知时,对内生成收货清单,注明该票货物的品名、重量、体积、唛头等。
发货人将货物送到货运站时,该站负责接货人员要做好以下工作:
1.涨缩尺证明。逐件丈量货物的尺码,做好记录。
内容如下:
xx货运站
TO:ATTN:
现有下列货物尺码、重量、件数、及残损与单据不符,烦请贵公司尽快确认!
如无异议,我公司将按以下测量后的尺码、重量、件数制单收费!
船名及航次:提单号:
单据件数:实货尺码:
实货件数:单据重量:
实货重量:唛头:
残损情况:单据尺码:
送货单位:打尺人签名:
特此证明。
姓名:香港马会开奖结果:
车号:传真:
2.称重证明。逐件称重,做好记录。
内容如下:
xx货运站
TO:ATTN:
现有下列货物尺码、重量、件数、及残损与单据不符,烦请贵公司尽快确认!
如无异议,我公司将按以下测量后的尺码、重量、件数制单收费!
船名及航次:提单号:
单据件数:实货重量:
实货件数:单据尺码:
实货尺码:唛头:
残损情况:单据重量:
送货单位:打尺人签名:
特此证明。
姓名:香港马会开奖结果:
车号:传真:
3.唛头确认单。核实唛头是否正确。
内容如下:
实货唛头确认单
TO:日期:
船名/航次:单据件数:
提单号:实货件数:
实货唛头:xx签字:
4.到货记录。记录货物的包装是否完好,有无破损,是否按时到达等情况。
以上四种证明确认单据要在送货人在场时进行。核实完毕后,由经办人和送货人双方签字。
5.将上述信息汇总成表格,报送公司业务部负责该航线的人员,如有误差,该航线负责人员要迅速和发货人取得联系,并将处理意见及改正措施通知货运站。
一般情况下,拼箱货物要在货运站仓库短期存放。工作程序如下:
一、要对破损包装进行更换和修整,达到适于集装箱运输的要求,同时对唛头的错误经货主确认后,重新印刷。
二、把不同货主拼成一个集装箱的货物堆在一个区里,便于装箱,还要核实是20'箱、40'箱还是40'高箱。
三、货物之间要用隔板,避免包装破损及唛头损伤,同时要注意防污、防湿。
四、准确判断包装强度,堆码高度适度,重货低放,轻货高码。
五、在给集装箱公司的收货回执中,要注明件数、送货日期、船名、提单号、残损情况等。
在装箱时应注意以下几点:
1.确保货物不超重,以保证集装箱装卸及海上运输的安全。箱内货物的重量分布要均衡,不能使负荷在局部过轻或过重,防止箱底变形及脱箱。
2.货物在箱内的码放要整齐,尽量不留空隙,以免货物在运输中相互碰撞导致包装损坏。
3.如需木料支撑及垫料分离时,要确保其清洁、干燥、无污染。装箱完毕后,箱内货物的件数、提单号、唛头等信息以外轮现货单为最终依据,货运站相关人员要将装箱情况及库存货数量等报公司航线,以确保信息及数字的准确无误。

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